В эксплуатации в результате возможного отказа или неисправности возникает необходимость разборки турбокомпрессора. 

Учитывая, что компоновочная схема автотракторных турбокомпрессоров однотипна, а консруктивно ТКР отличаются размерами, конфигурацией и креплением деталей, ограничимся рассмотрением последовательности разборки лишь ТКР 11.

Все операции разборки и последующей сборки турбокомпрессора должны выполняться инструментом и приспособлениями, которые рекомендованы технологическими процессами для ремонта.

Разборка турбокомпрессора производится в следующем порядке:

1.  Отверните три гайки крепления впускного патрубка, снимите патрубок со шпилек корпуса компрессора и его прокладку.

2.  Отверните шесть гаек крепления корпуса компрессора, снимите корпус компрессора 17 в сборе с диффузором 18 /рис. 3.1/.

3.  Отверните четыре гайки крепления кронштейна турбокомпрессора, снимите кронштейн и его прокладку.

4.  Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников к корпусу турбины, снимите корпус 6 с ротором в сборе.

5.  Снимите корпус турбины 1 с сопловым венцом 2.

6.  Установите корпус подшипников 6 в приспособление колесом компрессора вверх и разберите его в следующем порядке:

а/ снимите уплотнительное резиновое кольцо корпуса компрессора 20 из канавки корпуса подшипников;

б/ отверните гайку 14 крепления колеса компрессора, удерживая вал ротора от проворачивания ключом за лыски на колесе турбины;

в/ снимите колесо компрессора 16 с вала ротора при помощи специального съемника или нагрев колес до 120—130° С;

г/ отверните два болта крепления крышки подшипников, снимите крышку 10 с маслоотражателем в сборе, завернув болты в резьбовые отверстия крышки;

д/ снимите уплотнительное резиновое кольцо 21 с крышки корпуса подшипников;

е/ снимите маслоотражатель 12;

ж/ снимите уплотнительные чугунные кольца 13 из канавок маслоотражателя;

и/ отверните три винта крепления упорного фланца, снимите упорный фланец 9 и упорную втулку 8 с вала;

к/ поверните корпус подшипников в приспособлении на 180°, извлеките ротор 7 турбокомпрессора;

л/ снимите уплотнительные чугунные кольца 4 из канавок ротора турбокомпрессора;

м/ извлеките стопорное пружинное кольцо 22 из канавки корпуса подшипников, выньте шайбу 24 и втулку подшипника 23 сначала с одной, а затем с другой стороны корпуса подшипников;

н/ выньте проставку турбины 5;

о/ снимите корпус подшипников с приспособления.

В разобранном виде /без корпусных деталей/ ТКР 11 показан на рис. 3.4, а на рис. 3.5 — соответственно турбокомпрессор К 36.

Рис. 3.4 Турбокомпрессор ТКР 11 ЯМЗ в разобранном виде

Рис. 3.5 Турбокомпрессор К 36 ЧССР в разобранном виде /а/ и узел подшипников /в/

После дефектовки детали должны быть очищены от грязи, нагара, промыты, высушены и подготовлены к сборке. Перед сборкой необходимо проверить балансировку ротора на специальном балансировочном станке ДБ 10 (г. Ленинакан) или его модификаций 9713, 9С713 производства Одесского балансировочного оборудования. Общий вид станка показан на рис. 3.6.

Рис. 3.6 Общий вид балансировочного станка ДБ 10.

Г. М. Савельев, Б. Ф. Лямцев, Е. П. Слабов
ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ЯМЗ С НАДДУВОМ
1988

Требуется ремонт или замена деталей в Москве? Обращайтесь в автосервис на дмитровском шоссе. Что отличает данный сервис от множества других? Во-первых, в компании работают действительно компетентные мастера с большим опытом работы, во-вторых, все ремонтные работы выполняются исключительно на современном оборудовании, в-третьих ассортимент запчастей представлен практически на все отечественные и зарубежные марки автомобилей, ну а главное - это положительные отзывы клиентов данного автосервиса.