СОДЕРЖАНИЕ

Газогенераторное топливо

Газогенераторные установки

Газогенераторы

Газовые двигатели

Расчет газогенераторных установок

Газогенераторные автомобили

Эксплуатация газогенераторных автомобилей

КЛАССИФИКАЦИЯ ТОПЛИВ

Двигатели газогенераторных автомобилей работают на газе, полученном путем газификации твердого топлива в специальной установке, смонтированной на шасси автомобиля или на прицепе.

В России опытные конструкции газогенераторных автомобилей появились в 1923—1928 гг., а серийный выпуск газогенераторных автомобилей начался в 1936 г.

Применение газогенераторных автомобилей определяется необходимостью использования местных видов твердого топлива в отдаленных районах, куда завозить жидкое топливо экономически нецелесообразно. Завоз нефтяного топлива в такие районы требует значительных затрат и создает дополнительную загрузку транспорта.

Так, например, для перевозки 1 т бензина на расстояние 6000 км затрачивается транспортная работа 6000 ткм, в то время как полезная работа, совершаемая автомобилями на 1 т перевезенного бензина, равна всего лишь 5400 ткм при средних эксплуатационных показателях.

Применение автомобилей для работы на местных видах твердого топлива будет также способствовать освоению природных богатств и развитию промышленности в районах, удаленных от железнодорожных и водных магистралей.

В настоящее время отечественная автомобильная промышленность выпускает газогенераторные автомобили для работы на древесных чурках. Но уже сейчас накоплены экспериментальные данные, достаточные для того, чтобы в ближайшее время начать выпуск промышленных образцов газогенераторных автомобилей для работы на древесном угле, буром угле, полукоксе и других видах топлива.

В транспортных газогенераторных установках могут быть использованы различные твердые топлива, растительные или ископаемые (древесина, торф, бурые и каменные угли), а также производные от этих топлив (древесный уголь, древесноугольные брикеты, торфяной кокс, торфобрикеты, полукокс и т. д.).

Не все сорта перечисленных топлив пригодны для транспортных газогенераторов, а только те из них, которые обладают соответствующими качествами и отвечают техническим требованиям, предъявляемым к автомобильному твердому топливу.

Различного вида сельскохозяйственные отходы, например солома, гуза-пая, лузга и т. п., также могут быть использованы как генераторное топливо. Однако, будучи по своим качествам низкосортным топливом, они в меньшей степени пригодны для автомобильных газогенераторов.

Любой вид твердого топлива, предназначенного для газогенераторных автомобилей, должен иметь:

1) определенный размер кусков;

2) определенную влажность;

3) минимальное количество вредных примесей и, в частности, золы; температура плавления золы не должна выходить За определенные пределы;

4) определенное количество летучих;

5) высокую реакционную способность;

6) достаточную механическую прочность, чтобы топливо не рассыпалось при транспортировке, хранении, а также при газификации в газогенераторе;

7) высокую удельную теплотворность;

8) невысокую стоимость, включая стоимость разделки топлива до необходимых размеров.

Первые семь показателей влияют на гибкость и устойчивость процесса газификации газогенераторного автомобиля, надежность работы газогенератора и периодичность его догрузки.

Последний показатель определяет экономичность применения того или иного топлива.

Соответственно указанным показателям, топлива можно ориентировочно распределить на следующие четыре класса:

1) топлива хорошего качества—древесная чурка, древесный уголь, древесноугольные брикеты;

2) топлива вполне удовлетворительного качества — торфяной кокс, малозольный торф, полукокс;

3) топлива удовлетворительного качества — многозольный торф, бурый уголь, антрацит;

4) топлива неудовлетворительного качества — саксаул, гуза-пая, солома, лузга и прочие сельскохозяйственные отходы.

Характеристика газогенераторных топлив первых трех классов приведена в табл, 1.

В зависимости от содержания в топливах летучих V^г и золы А^с их разделяют на следующие группы:

1) битуминозные (смолистые), малозольные (А^с до 4%) и многозольные (А^с более 4%)

2) небитуминозные (тощие или бессмольные) малозольные (А^с до 4%) и многозольные (А^с более 4%)

На основе указанной классификации топлива производится выбор типа газогенератора , для работы на том или ином виде топлива (см. табл. 13 стр. 27).

Ниже приведены характеристики и способы заготовки различных видов топлив.

ГАЗОГЕНЕРАТОРНЫЕ АВТОМОБИЛИ
КТН Г.Г.Токарев
1955