Вторичный рынок судов типа Capesize, особенно тех, что были построены 10-15 лет назад, вновь демонстрирует значительный рост. Причиной этого являются высокие ставки фрахта, достигающие почти 45 тыс. долларов в сутки – рекордные за последние годы, согласно сообщению портала Splash247. Японская компания NYK Bulkship согласилась продать судно NBA Rembrandt, дедвейтом 107 тыс. тонн, построенное в 2012 году, компании ArcelorMittal Shipping за 18,7 миллиона долларов. Для сравнения, в сентябре судно NBA Rubens 2013 года постройки было приобретено компанией Golden Union за примерно 15 миллионов долларов. В октябре еще одно судно типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT было продано японским владельцем Nissen Kaiun за 17 миллионов долларов, за месяц до следующего докового освидетельствования. Также две недели назад сообщалось, что стоимость 15-летнего балкера Seaunity, построенного в 2010 году, превысила 30 миллионов долларов, так как новый владелец приобрел его за сумму от 30,5 до 31 миллиона долларов. В то же время судно аналогичного типа 2011 года было продано за 32 миллиона долларов.
