Курс евро способствовал возвращению цен на некоторые европейские премиум-автомобили к уровням 2022 года, однако это касается лишь отдельных моделей с мощностью до 160 лошадиных сил. Эксперты отмечают, что благодаря курсовой разнице маломощные автомобили стали дешевле, даже с учетом увеличения утилизационного сбора. Как поясняет Евгений Семенов, руководитель компании «Автовоз», на рынке остается льготный утилизационный сбор для автомобилей с двигателями до 160 сил, что делает их более доступными. Однако сегмент этих автомобилей достаточно узкий, и в основном они представлены на корейском и китайском рынках. Примечательно, что спрос на премиальные среднеразмерные седаны в Европе снизился на 19% в сравнении с прошлым годом. Бестселлер, BMW 3-й серии, также ощутил спад спроса. Автоэксперты предупреждают, что чем мощнее автомобиль, тем менее выгодно его ввозить в Россию из-за высоких таможенных пошлин. Новые правила расчета утилизационного сбора вступают в силу с 1 декабря.
