Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) представила информацию о формировании розничных цен на автомобили, ввозимые из Китая, в 2026 году. В качестве примера был взят седан Jetta VA3, находящийся в близком техническом родстве с Volkswagen Polo Sedan и производимый концерном FAW в Китае. Официальные поставки модели в Россию сопряжены с высокой стоимостью — 2,71 миллиона рублей.
Согласно данным РОАД, цена формируется из следующих составляющих: 900 тысяч рублей — стоимость автомобиля в Китае; 801 тысяча рублей — утилизационный сбор; 135 тысяч рублей — таможенная пошлина; 10 тысяч рублей — акциз; 5 тысяч рублей — таможенный сбор; 230 тысяч рублей — НДС; 350 тысяч рублей — доставка; 150 тысяч рублей — маржа дистрибьютора и 130 тысяч рублей — маржа дилера. В итоге, таможенные платежи составляют 1,181 миллиона рублей, что объясняет низкий интерес к лоукост-моделям.
С 1 января 2026 года рост утилизационного сбора и НДС увеличил стоимость Jetta VA3 на 150 тысяч рублей. Россия продолжает полагаться на местную сборку иномарок с частичным компенсациям утильсбора из бюджета. По итогам 2022 года половина проданных автомобилей была местной сборки, однако цены на машины остаются на высоком уровне. Например, Tenet T4 на калужском заводе стоит от 2,039 миллиона рублей, что сопоставимо с Chery Tiggo 4, в то время как в Китае аналогичная модель стоит около 726 тысяч рублей. Таким образом, локализация не обеспечивает значительных преимуществ для авторынка.
