Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) Тарас Коваль и Сергей Карпов, руководитель департамента тахографии, обсуждают, как государственная система контроля водителей перестала выполнять свои функции. По их словам, для инспектора необходим юридически значимый документ, чтобы установить факт административного правонарушения, однако распечатка тахографа не подходит. Единственным таким документом является электронный файл, подписанный УКЭП владельца карты тахографа.
С 24 февраля 2026 года удостоверяющий центр «Атлас-карт» прекратил аккредитацию, из-за чего все выданные сертификаты электронной подписи утратили силу. Это сделало невозможной проверку электронных подписей и признание документов юридически значимыми. В результате контрольно-надзорные органы столкнулись с дилеммой: наказывать за отсутствие УКЭП или использовать распечатки. Эксперты оценивают потери в 2,5 миллиона граждан, 1,2 миллиона транспортных средств и карт тахографов. Вопрос о различиях в алгоритмах работы систем остается открытым.
