Недорогие китайские кроссоверы, представленные на российском рынке, имеют ряд уязвимых мест, особенно в области подвески и электроники. По словам Барно Турсуновой, сооснователя сети автосервисов «Вилгуд», эти автомобили зачастую сталкиваются с поломками уже после 25–40 тыс. километров пробега. Наиболее распространенными проблемами являются лопнувшие пружины, стучащие рулевые наконечники и деформированные карданные детали.
Кроме того, электроника также подводит владельцев, особенно в частях, касающихся сенсорных панелей, мультимедийных систем и механизмов обогрева зеркал. Лампочки светодиодных фар и задних фонарей могут выходить из строя раньше срока.
Также стоит учитывать недостаточную антикоррозийную защиту кузова, что приводит к быстрому появлению ржавчины. Проблемы могут возникать и с роботизированными трансмиссиями, как «сухого», так и «мокрого» типа. В неблагоприятных условиях эксплуатации могут ломаться и турбированные двигатели, что подчеркивает важность тщательного выбора при покупке такого автомобиля.
Недавно было сообщено о росте спроса на услуги диагностики и ремонта автомобилей в России, что указывает на повышенное внимание владельцев к состоянию своих транспортных средств.
