Ранее АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы начальные комплектации, которые было тяжело найти в продаже, что наблюдалось на примере Lada Vesta. Сейчас внимание привлекает модель Lada Iskra, у которой ценовой диапазон варьируется от 1,277 млн рублей за базовый седан до 1,827 млн за топовый кросс-универсал.
Мы связались с дилерами в разных регионах, чтобы узнать о наличии комплектации «Практик» — сбалансированного варианта с кондиционером, подогревом сидений и зеркал, но без мультимедиа и круиз-контроля, стоимостью 1,347 млн рублей. Оказалось, что приобрести такую комплектацию несложно: большинство дилеров имеют её в наличии, а базовую версию за 1,277 млн тоже можно найти, хотя и реже.
Дилеры предлагают выбор цветов без доплаты за черный и белый, металлические оттенки стоят дороже на 20 тыс. рублей. При этом «Искра» продается без обязательных дополнительных опций, что контрастирует с прошлым опытом, когда дилеры навязывали допоборудование.
Несмотря на доступность, продажи «Искры» остаются низкими — около 2000 автомобилей в месяц, что значительно уступает «Гранте». Одной из причин может быть отсутствие скидок и специальных программ финансирования, которые доступны для других моделей АВТОВАЗа, например, для «Весты». Для «Искры» цены остаются прайсовыми, а субсидии доступны лишь ограниченным категориям покупателей.
Финансовые условия также играют роль: кредит на «Искру» с ставкой 20% и КАСКО дает ежемесячный платеж около 16 тыс. рублей, тогда как «Веста» в схожей комплектации с более мощным мотором доступна по субсидированной ставке 6,9%, что снижает платеж до 15,8 тыс. рублей и общую переплату почти в два раза.
Таким образом, модель «Искра» сталкивается с внутренней конкуренцией с «Вестой», что затрудняет её позиционирование на рынке. Тем не менее, при покупке за наличные базовая «Искра» остается неплохим вариантом для тех, кто ищет доступный и простой автомобиль без лишних опций.
