Volga Siber — редкая машина, выпущенная в количестве всего около 9 тысяч экземпляров, что меньше, чем Ferrari F430, выпускавшаяся примерно в те же годы. Siber был копией Chrysler Sebring, массово производившегося в США, но на российском рынке модель оказалась невостребованной. Siber выглядел как идеальная замена устаревшим ГАЗ-31105 — просторный седан с американским мотором и автоматической коробкой, но провалился.
Дизайн Volga Siber выделялся низким силуэтом и элегантными пропорциями, но низкий клиренс и ограниченное пространство на задних сиденьях не оправдали ожиданий покупателей. Модель была создана в середине 2000-х на базе устаревших американских технологий, когда ГАЗ приобрел производственную линию Chrysler Sebring в Детройте. Планировалось выпускать до 60–100 тысяч машин в год, но кризис 2008 года и высокая цена (от 540 тысяч рублей) привели к массовому провалу.
Несмотря на качество сборки и надежность двигателя, Siber оказался слишком дорогим и громоздким для массового рынка и не мог конкурировать с более современными иномарками. В 2010 году производство легковых автомобилей ГАЗ свернул, сосредоточившись на сборке Skoda.
Сейчас ГАЗ снова возрождает бренд «Волга», сотрудничая с китайской Geely. Новые модели — Volga C50, K50 и K40 — базируются на современных автомобилях Geely, что обещает более устойчивый успех, учитывая совместное производство и современные технологии. В отличие от проекта Siber, где Chrysler был лишь поставщиком оборудования, сейчас Geely глубоко вовлечена в процесс.
Владелец одного из первых Siber отмечает надежность машины при пробеге более 240 тысяч километров, но признает проблемы с коррозией и дороговизной запчастей после окончания производства. Siber остался в памяти как попытка возродить классику, но уроки этого провала уже учитываются в новых проектах ГАЗа.
