С конца 1980-х годов рядные 4-цилиндровые двигатели стали основой мотоиндустрии, но к 2010-м производителям стало сложно справляться с мощностью в 165 л.с. В MotoGP инженеры достигли 285 л.с., однако дальнейший рост мощности стал проблемой, так как обеспечить сцепление с дорогой стало труднее. Это привело к возрождению популярности V-образных двигателей, особенно V4, которые обеспечивают лучший контроль и безопасность. Законодательные нормы, такие как Евро-5 и Евро-6, также негативно сказаись на рядных двигателях, что спровоцировало переход к 2- и 3-цилиндровым моторам. В последние годы на рынок вышли мощные V-Twin модели, такие как Harley-Davidson Sportster S и KTM 1390 Super Adventure R, которые предлагают выдающиеся характеристики и новые технологии, сохраняя при этом дух классических мотоциклов.
