«Поедем в лес?» — спрашиваю сотрудников завода. «Да, поворачивай здесь!» Включаю полный привод, и новая Газель NN 4×4 с дизельным двигателем G 2.5 и шестиступенчатой коробкой передач уверенно пробирается через снежные колеи. Мое тестирование проходило на автополигонах неподалеку от Нижнего Новгорода. Сколько воспоминаний: моё первое знакомство с Горьковским автозаводом произошло в девяностые, когда я исполнял роли водителя на испытаниях различных модификаций Газелей. В те годы существовали эксперименты с двигателями, например, Газель-Peugeot или Газель-Toyota. Однажды наш тест прерывали уличные напряги, но мы не интересовали бандитов, так как не имели ни ценного груза, ни наличных. В 1996 году мы сравнивали различные Газели: дизельный Peugeot расходовал 14 л/100 км, в то время как бензиновая версия — 19 л/100 км. Теперь я вновь на полигоне, и навстречу мне старый снегоуборщик ГАЗ-66. Хотя сегодня я за рулем современной Газели NN 4×4, которая предназначена для серьезных бездорожных условий. Не забудем упомянуть, что младший брат этой модели — Соболь NN 4×4 — уже активно выпускается на заводе, и именно на нем мы добирались до полигона.
