Главное отличие в том, что Нива Урбан изначально получает тоннель пола с мягким подлокотником, боксом для мелочей и двумя подстаканниками, а на 2121, 21213 и 21214 стоит голая пластиковая накладка без этих элементов. Конструктивно сам тоннель — то есть кожух над карданным валом и рычагами КПП/раздатки — одинаков у всех моделей семейства. Разница именно в отделке и эргономике, а не в геометрии пола.
Что представляет собой тоннель пола как деталь
Тоннель пола — это накладка, закрывающая выступ над трансмиссионным тоннелем в салоне. Она решает сразу несколько задач: скрывает кулису КПП и раздатки, снижает шум и вибрацию от карданного вала, а заодно формирует центральную консоль, на которую можно поставить подлокотник, подстаканники или отсек для мелочей. На бюджетных версиях Нивы эта деталь часто максимально упрощена — просто закрывает металл и не более того.
Готовый вариант с подлокотником для моделей 21213, 21214, 212131, Урбан, Бронто, Тайга и 2121 до 2020 года выпуска можно посмотреть здесь: тоннель пола с подлокотником для Lada Niva. Это заводская форма под нужный кузов, а не универсальная накладка «на все случаи».
Комплектация: что есть у Урбан и чего нет у базовой Нивы
- два подстаканника — на базовых версиях часто отсутствуют вовсе, приходится ставить отдельный накладной держатель;
- отделение для мелочей — закрытая ниша под рукой, у простых Нив вместо неё обычно ровный пластик без функциональных зон;
- мягкий подлокотник с внутренним боксом — служит и опорой для руки, и дополнительным местом хранения, чего в базовой комплектации нет совсем;
- сам тоннель по посадочным местам совпадает с моделями 21213, 21214, 212131, Урбан, Бронто, Тайга и 2121 до 2020 года — разница только в оснащении верхней панели.
Можно ли поставить тоннель Урбан на обычную Ниву
Да, и в этом смысл детали SVParts с артикулом SV.214.02015068: она монтируется поверх штатного тоннеля без демонтажа проводки, то есть салонная электрика и жгуты остаются на месте, снимать торпедо или лезть под панель не требуется. Установка обычно занимает немного времени именно за счёт этого — накладка садится «сверху», а не заменяет силовой каркас тоннеля.
Важные ограничения, которые стоит учитывать до покупки:
- деталь не подходит для Нива Шевроле и классики 2101–2107 — посадочные размеры и форма тоннеля у них другие;
- несовместима с переносом кулисы КПП, с укороченной кулисой и с джойстиком раздатки — если в машине уже стоит нештатное управление трансмиссией, штатная форма накладки не совпадёт с вырезами под рычаги.
Что в итоге получает владелец базовой Нивы
Разница между Нивой Урбан и обычной сводится не к конструкции тоннеля, а к его оснащению: подлокотник, подстаканники и отсек для мелочей штатно идут только на Урбан, тогда как 21213 и 21214 обходятся без них. Установка готовой накладки закрывает этот пробел без переделки проводки и подходит для всего перечисленного модельного ряда, кроме машин с нештатной кулисой или джойстиком раздатки. Тем, кто ездит на классической Ниве и хочет привычный комфорт салона Урбан, проще подобрать именно такую накладку под свой кузов, чем переделывать штатный тоннель вручную.
