В августе этого года Российская таможня привела в действие изменения в таможенном законодательстве относительно международных перевозок. Теперь при ввозе и транзите грузов по территории России необходимо иметь не только книжку МДП, но и массу дополнительной документации. Сегодня международные логистические услуги включают в себя огромный перечень действий, которые компания-перевозчик может дополнительно предложить клиентам. Сбор необходимых документов также входит в эти услуги, а потому думать о разрешительной документации будет не клиент, а транспортная компания. Изменения, которые будут внесены в правила перевозок связаны, в первую очередь, с тем, что сегодня активно нарушаются правила транспортировки грузов. Именно это и спровоцировало ужесточение условий транзита и пересечения границы. 

Изменение этих условий и увеличение требований таможни к перевозчикам может привести к тому, что нарушатся уже давно установленные потоки торговые между странами Европейского Союза и Российской Федерации. Возможно даже применение санкций международного транспортного союза в отношении России так же, как и в отношении Узбекистана, который тоже изменил правила пересечения границы в одностороннем порядке. Действующие на рынке грузоперевозок международные транспортные компании могут потерпеть значительные убытки в связи с изменением условий перевозок Российской таможней. К тому же нововведения могут отрицательно сказаться и на статусе нашего государства, которое является членом конвенции МДП. Руководитель Департамента МДП МСАТ Марек Ретельски в своем заявлении указал, что решение таможенной службы противоречит международной конвенции МДП и делает Россию нежелательным членом данного сообщества. За последние годы МСАТ не получал от России никаких жалоб на нарушение правил пересечения границы, а потому такое решение руководителя таможенной службы кажется особенно странным. Если бы жалобы имели место, то международное транспортное сообщество на них обязательно отреагировало.

Подобный конфликт, естественно, может негативно сказаться на транспортных компаниях, которые уже долгие годы предоставляют международные логистические услуги на территории Российской Федерации. Это может повлечь за собой не только убытки каждого конкретного логистического предприятия, но и ухудшение общего экономического благосостояния государства. Также последует нарушение партнерских отношений с другими государствами-членами международного транспортного сообщества, что приведет к нарушению торговых отношений между ними.