постройка ТурбоВаза

128-SP >упс ПРИОРА а не восьмерка. пьян немного, не заметил))

129> восмерка к222оо01 черная? - это как раз Коли машина, ее катал не я... в белоречке катали... а из Майкопа приору катал (человек на гонки не ездит)

131-SP >да про нее подумал. Хорошо валит)

вот что нашел.... теперь немного задумался...
ТАЗ,SP, как думаете, есть в этом доля истины?
цитата:
Да была тема по 600 сил,выложена распечатка непонятно чего и подписано что тут 600 или 500 сил.Типа объезжает 911 турбо,на стандартных 14х колёсах,стандартное двигло,сцепление,коробка,шрусы.....Ржать можно долго,и таких дебилов мало на самом деле.Только насколько я помню это 2111 была.
посчитай вес к мощности,при 200-250 лошадях и весе 900 кг,девятка должна объезжать спортбайки литровые.Ну хватит уже бредить.
При подъёме давления свыше 1,4 бар и следовательно увеличении мощности свыше 340 лошадиных сил на Субару Импреза требуется замена гильз и поршневой группы.А парни из алексина и моторкрафты дуют хрен знамо сколько в стандартные движки и не парятся!!!!Оказывается Субару,Лансёры,и вся херня иномарочная это полное говно,не выдерживают поднятия давления наддува,нужно дефорсировать их,переписывать программы,патрубки менять,поршневую.....полное говно короче.А ВАЗы,особенно в умелых руках турбошамана-это тема для реальных парней!!!Дунул 2 бара избытка и не паришся!Вообще ничего больше делать не надо!Ни дефорсировать,не переписывать программу,не поршневую менять,коробку и сцепление можно оставить штатные,это же ВАЗ!!!Надёжнее ещё не придумали ни чего!!!А эти придурки за границей только и знают что вваливают миллионы долларов в производство двигателей....Какое то разбрзгивание масла на днище поршня придумывают.....нахрен надо?Вазы и так катаются.А то что при установке турбины количество воздуха увеличивается как минимум на 30% это не беда,у турбошамана машины на обеднённой смеси работают-во блин экономия!

134-Таз >не... ну я конечно понимаю что можно дунуть в мотор и он поедет.. но вот сколько он проедет? вот в чем вопрос! А квотер... ну это конечно да, результаты просто супер! Только вот сам ведь знаешь, что после каждого сезона двигатель полностью разберается... так что пока - ресурс... Вот это меня беспокоит.. Если машины выходного дня, то это просто супер! Я не спорю! А вот если для повседневного использования...

136-denisk >смотря как дунуть)) На форуме моторкрафта многие уже больше 50 тысяч проехали. Я бы сам не отказался от турботаза но второй машиной.

137-Таз >вот именно!!! второй машиной!!!! 50 тыс. это не показатель! это примерно 1 год езды!

138-denisk >фига се ты ездишь) Для меня это года 3-4

В любом случае капиталка не дорогая. Там  низ заводской практически. Интересно как часто надо будет делать коробку и менять сцепление. Резина тоже быстро стирается)

140-Таз >ну я думаю, что я бы попал конкретно по коробке и сцеплению... У меня сцепление - замена раз в 20 тыс. (примерно), ну и одновременно переборка коробки! Вот думаю в марте опять... Замена ряда, установка блоки с преднатягом, ну и + ремонт... Так что при таком моменте как на турбо, я бы постоянно коробку делал бы... эх...

141-denisk >моторкрафт на своем сайте выкладывал фото развалившейся коробки, снятой с 400 сильного мотора. От нее мало что осталось. Даже корпус полопался на несколько частей

коробки,привода,подушки-это небольшой список того что рассыпается при резком старте на турбокорче при180-200л.с.-это очень дорогое и бессмысленное вложение,когда можно собрать на ресивере мотор который за счет своей короткой гл пары будет на 402 метра вафлить турбо ваз.

143-алекс шведофф >смотря какой турбо и смотря какой атмо. Пока не один атмосферный таз не проехал 10.4 как турбо восьмерка из Чехова. Есть вообще атмо тазы выезжающие из 11 сек?

пробег 14000,всё в норме

144_речь идет о гражданской эксплуатации авто. Приводить в этом случае в качестве примера корч не совсем верно.

146-Street Legal >а нах такое авто на кажд день???? в пробках бздеть выхлопом????

147_обыкновенное. Есть масса людей которые на ВАЗах 130-180 л.с. ездят каждый день. Просто хочется им так и они могут себе это позволить.