Литьё или кованые?

АНИСЬКИН - прочти на досуге -)))) Что бы не нести пургу в следующий раз
Технология производства кованых дисков:
"Исходную заготовку разогревают до температуры, при которой сплав приобретает наиболее высокую пластичность (порядка 400-470 0С), затем разогретая чушка под действием пресса вминается в специальную форму, и на выходе получается некое подобие колеса - поковка. Изготовляемые таким методом диски могут проходить термическую обработку, а могут и не проходить. Все определяется составом сплава. Часто механические характеристики дисков, прошедших термическую обработку, и без таковой, изготовленные из разных сплавов, практически не отличаются. Если термическая обработка производится, то она включает закалку с последующим старением. После поковка отправляется на механическую обработку, затем осуществляется нанесение декоративных покрытий. Такая технология изготовления позволяет получить диски, материал которых имеет прочность сопоставимую со сталью, и пластичность ниже всего на 20-30 %. При производстве кованых дисков широко применяются сплавы на основе алюминия и магния."

39-Focus  RS >вот литые под давлением диски весом 7 кг с упаковкой 16"х6.5
Это нужно полагать что кованый диск будет весить 3.5-5 кг? Ссылку на сайт производителя таких легких и доступных колес, пожалуйста.

41- у тебя с математикой проблемы? Вычти из 7кг 20-30%

в 39 посте ты указал массу на 30-50% меньне

понял, ты сравнивал со стальными, ссори

С нашими дорогами - литьё. Что на литье помнётся, то на ковке лопнет и разлетится.

47-я не знаю по каким ямам надо летать, что бы разлетелась ковка-)))
6 лет на ковке не одного случая, даже намека хотя всякое бывало (последние 2 года на 45 профиле)-)
А вот литье после правки имхо только на запаску.

46-Focus  RS >я тебе даю фото сертифицированных литых дисков весом 7.04 кг в транспортной упаковке, а ты предлагаешь ковку на пол кило тяжелее. Похоже это 18" диск.

Focus RS, зайди на сайт производителей "литья" и ты найдёшь такие же "потрясающие" статьи, в которых говорится, что "литьё" - это верх достижений современного машиностроения. "Ковка" - хороша, но не с нашими ямами.

А вот литье после правки имхо только на запаску.
Ну это понятно, или на заднее правое, смотря насколько был помят.

49- что то с тобой не так явно-) Посмотри фото там внизу огромными буквами 8 на 18 вылет 52

48
на сколько быстрее подвеска убивается на ковке по сравнению с литьем?

скучно скучно - не на одном сайте производителей литья тебе не скажут что их диски лучше ковки.
У топовых производителей дисков oz enkei bbs ковка ВСЕГДА высший сегмент занимает. И стоит просто баснословно. Российская ковка дешевле в 10 раз(нонсенс). По качеству мало чем уступает, более того японцы немцы итальянцы в основном используют наши заготовки.

53-MEGAPOLIS >
Ковка легче и легче от этого ходовке. Убивается меньше. Ковку не делают кто попало. Технология сложнее. Поэтому и вычурного дизайна тяжёлых дисков небывает. Литьё иной раз тяжелее штамповки. Погугли статью "крушатся диски". Лёгкое литьё может быть не очень прочным.

52-Focus  RS >на сайте производителя кованных магниевых дисков нет веса 16" . А цена 5800 руб без стоимости транспортировки впечатлила. Это в 2.6 раз дороже литых. Экономия на расходе топлива, это не окупит.

55 а если разово уипать о хорошую яму
просто мысли что лучше диск литой поменять или подвеску делатьа мож и элементы кузова...

53,55 - в теории конечно если попасть просто в нереальную яму литье разлетится а ковка может часть удара на подвеску...Но за 4 года сколько сижу на ффклуб в ветке ст(80% на ковке) не разу такого случая не у кого не было-)

56 - это в 2.6 раза-) У тебя че китайские литье стоит за 2000р на 16"?-)
Естественно ковка ей не конкурент.
Ковку как бы покупают не ради экономии топлива-)

39. Я разве где то сказал что ковка это плохо!? !!!    Я и сам знаю что она крепче! О чём говорил выше.   Я говорил что они тяжелее. Не для спорта. И дорогие если красивые найдешь.  Сам себе противоречишь!

60-))) Бугага-) Разве не ты говорил что ковка это сталь, что ковка не применяется в автоспорте, и опять говориш что ковка тяжелее-)))
Еще раз повторим.
Ковка-это технология производства
Ковка-ЛЕГЧЕ
Ковка-прочнее
В автоспорте в 99% случаях применяет КОВКА.

Ох как ринулись в нете искать принцип производства кованных дисков. Чтобы тут поумничать)))  один вообще рассказал тут что магний куют))) эксперты блин.

61-Да я не спорю щаз появилось не плохое дешевое литье. Просто у всех свои цели и задачи не везде же эту ковку пихать. У каждого свои потребности на CRV  на зиму купил литье китайское advanti с 65 профилем че ему будет... На фокусе у меня ковка стоит потому как профиль 45ый и все такие по легче хотелось че нить...Вот и все.
63-))))))))))))))))вот это ты кадр еще раз прочитай 39 и 40 ой пост

АНИСЬКИН - введи в яндексе кованные магниевые диски-) знаток на... Их уже кто только не делает выбор очень большой

Выбирал между ковкой и литьём.....литьё было на 2 кг. тяжелее штатного стального ,но дизайн супер типа лопастей турбины ,но выбрал ковку ВСМПО...на 2 кг. легче штатного....уменьшение подрессорной массы на 8 кг нормальнинько так....

О чём спорим не понятно! Все знают что металл - лучше, крепче чем пластик и его заменители! Но возьмём хотя вы ФЕРУ где кузов из углепластика, капот и крылья из карбона. Так Почему же...!? )))

66. Причём тут кто и сколько их делает!? !!!    Я говорил что ты их хороших не найдешь! Или цена у них ох! И хватит цепляться за мелочи.   По факту пожалуйста. И проблем не будет.

АНИСЬКИН - Ты признаешь что нес пургу про то что ковка тяжелее, особо в автоспорте не применяется, и что не бывает магниевых кованных дисков?!

64. Куют- значит закаляют сталь! И делают из неё изделие более прочным! Взять хотя бы лестницы, мечи, туда же диски. Способ изготовления очень трудоемкий. Попробуйте магний расплавить и ковать))) кузнецы блин. А наши диски вообще бы не советовал- льют не ровно...  Потом даже отбалансировать не всегда получается.

70. Смотри п71    найдешь для себя ответ.

Нарооод объясните пожалуйста аниськину все у меня уже сил нет-)))АААА-)

Что бы как то подогреть твой интерес-) Цитата оттуда-) Боюсь сейчас твое мировозрение просто взорвется-)))
"Мы стоим в кузнечно-прессовом цехе Ступинской металлургической компании, над нами возвышается гигантский пресс, развивающий усилие в 10 000 тонн. Бригада рабочих меняет оснастку штамповочного пресса, а Александр Ловчев, заместитель начальника производства дисков автомобильных и мотоциклетных колес Ступинской металлургической компании (СМК), раскрывает нам секреты производства кованых колес. «Вообще-то ‘кованые’ – это не совсем точно с технической точки зрения, правильнее было бы называть их дисками, изготовленными методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах, – улыбается Александр. – Но столь сложное название с первого раза мало кто способен выговорить, так что слово ‘кованые’ вполне прижилось».
 
«Эти диски – дальние родственники самолетов, – продолжает Александр. – В начале 1990-х множество предприятий, работавших в советское время на авиацию и космос"

67-sergei12 >
Вот я о томже)). Литьё делает кто попало и зачастую (потому, что рынок наводнён именно дешёвым тяжёлым и некачественным литьём) тяжелее штамповки.
Формы типа лопастей турбины))) Отлить могут хоть Царь Колокол или Царь Пушку))). Красиво будет))).

73. Зачем так волноваться)))

78-))) очеманана волнуюсь-)

Сам даже ответил себе на вопросы. Это не ковка! Не путать! Я тебе написал что такое ковка. О разных вещах говорим.

80-обалдееееееееееееееть оказывается мы в этой теме говорим не о кованных дисках?!-)))))

81 focus rs  а где купить ковку (всмпо) на 16?

82-) Без понятия-) Я ее не произвожу и не продаю-)
Себе слики покупал на их официальном сайте.
Да у всех производителей практически ковки российской есть сайты с полноценными интернет магазинами не у кого проблем не возникало.

Что то я в ПОРШЕ центре не вижу ни одного авто на кованных дисках. Почему!? !!! !!!

85-sergei12 >нифигасе цены у немцев.  За эти бабки можно вместо 4-х кованых дисков взять два комплекта российской ковки ВСМПО и две приоры в максимальной комплектации.