Yokohama S drive (AS01) или C drive (AC01) проблема выбора

одна читаю жестковатая а другая говорят быстро стирается, машина C-MAX, кто юзал оставьте отзывы плз

юзал s-drive но в размере 13" протектор слишком плотный, камни часто застрявали, только этим раздражала данная модель, очень износостойкая оказалась 40т.км. без видимого износа и каких-либо повреждений.
Далее на другое авто покупал С-drive из-за более "широкого" рисунка протектора, размерность была 13", за 30т.км. тоже претензий не было, но по сравнению с S-кой на с-drive машина была более валкая в поворотах на скорости.
Если бы надобыло выбирать, то для размерности 15-16" взял бы S-drive? в таком размере рисунок протектора уже не будет столь плотным, соотв избавился бы от единственной для меня проблемы - застрявших камней в протекторе. ИМХО

сорри посмотрел на на шины из сабжа, протектора совершенно разные)))))
PS: рисунок протектора C drive очень похож на TOYO PX CF1 )) тоже понравилась резина)))))

Sдрайв лучше вразы

у мну а-драйв - таже беда, камушки довольно крупненькие застревают зачастую... но это видать фишка производителя

С драйв самая оптимальная. S драйв зубодробительная

Смотря как ездить. Если тошнот - си-драйв тебе в самый раз. Эс-драйв позволяет вытрворять на дороге гораздо больше. В поворотах машина идет как по рельсам.
Если сюда заглянет Андрей93, то подтвердит мои слова, ибо он прокатился на эс-драйве на моей машине во время тренировки и остался очень доволен резиной.

ездил на с-драйве R16, в первый сезон очень нравилась, потом видимо постарела или хз, вобщем скользо на ней стало

хочу купить себе s-drive на 14, но на штатные диски вариант тока 185/55*14. а она ука дорогая выходит :(

Из опыта эксплуатации c-drive (21555r16):по мне оптимальное соотношение "комфорт-управляемость", из эксплуатационных характеристих и "цена-качество" из потребительских. А по-поводу быстрого износа, то здесь как будешь "закладывать"!

9-driver 23 > за 2 сезона непенсионерской езды. но и без экстрима, эска износилась процентов на 20-25. Ну мож на 30.
8-mikha > Дорого? ну тады тебе кама евро подойдет.

однозначно Бриджстоун

раньше ездил только на yokohama (кстати s конечно лучше c, но стираются обе слишком быстро) - был фанатом. Но оказалось есть намного лучше варианты. Попробуй мишлен энерджи - по дождю ездить замечательно - планирования минимум, по снегу терпимо - как у нас зима длится неделю, так и не надо зимнюю брать)
К екогаме основная претензия - в дождь по трассе ездить невозможно (ну или 60-70 км/ч)

6-matros > подтверждаю ;)

у меня была ES100 Yokohama отличная резина правда жестковатая, но по дождю
как по рельсам, конти спорт контакт даже рядом не лежал, поэтому хочется
новую еку)

Пля, как можно вообще тут выбирать, S-drive - вещь отличная, а C-drive - залипуха для тошнот.

12 та ну на! На С драйве что по сухому что по дождю особой разницы не ощутил нормально бежит без проблем

12-NioBu >
Насчёт Энерджи по снегу и в дождь согласен. Но посуху она сильно хуже техже Бриджей.

C-шка щас скрипит, вижжит и стонет в тех же самых условиях, где мишлен ПЭ 2 проходил с ощутимым запасом. Подумай.

12-NioBu >Энержи - отстой, с S.drive сравнивать вообще нельзя, она С-шки конкурент
ЗЫ: ты походу на S.drive вообще не ездил - там такие водоотводы - энержи нервно отдыхает. По дождю именно от S.drive самые лучшие ощущения, спокойно едет по лужам 120-130 без акваплнирования
ЗЫ2. Не забываем про ширину профиля

19 > без аквапланирования 130? Четасомневаюсь...

20-Affect >
Ну это смотря какие лужи)).

Имхо 2-3 см лужа на скорости выше 90 уже любую резину "всплывет", а влажный асфальт и при 150 по прямой даже каму евро не волнует. Или я четапрапустил? ))

20-Affect >Так просто сомневаешься или ездил?
Имхо, но сравнивать с-шку с мишленом pe2 как минимум не корректно - ибо класс резин абсолютно другой, залипуху с-шку надо сравнивать с такой же залипухой как энерджи

У меня S-drive AS01 на 15". Отличная резина! В поворотах держит четкО!

10- матрос, ну я считаю что цена 3500 для 14го колеса йоки против 2100 бриджа ер300 это высокая стоимость. Там вроде на 15 даже выгоднее брать.
 
Кстати, кто в курсе как будет вести себя абс если впереди колеса меньше чем сзади? Не будет глюков?

www.autoreview.ru ессно...

26-Affect >
За Энерджи и лужи скажу, что наудивление даже сильно подношеный очень был стоек к всплытию. А когда сменил подношеный Бридж на Энерджи - разница была очень ощутимой. Когда же поставил MY-01 Бридж - он даже новый несмотря на направленый рисунок в лужах всплывает заметно сильнее чем Энерджи. И тот и другой бюджетные. Но МУ-01 плотнее (значит износостойкий) и состав резины более цепкий на сухом. При схожей мягкости и бесшумности с Энерджи МУ-01 гораздо тяжелее и гораздо сильнее уводит. Нет точности управления. Хотя Энерджи тоже далеко неэталон. Энерджи в чём эталон - так это в управляемости при скольжениях. Мягкий срыв, мягкое восстановление. Так он ведёт себя и на снегу. Управлять легко. Видимо засчёт этого и высоких свойств на мокром в тестах он и получил высокую оценку. Но посуху он возможно ниже среднего.