Расход масла

Недавно заметил, что масло с щупа быстро отпускается до отметки мин, примерно через 1000км пробега. Поменял масло на Шел полусинтетику, до этого было залито ТНК. Заехал в сервис померял компрессию, манометр показал 11,12,12,13, дым из глушителя не густой, не синий, тяга тоже вроде в норме. В чем может быть причина (автомобиль ВАЗ 2110)?

Основная причина - поршневые кольца, могут быть маслосъемные колпачки, но тогда дым все равно должен быть. А как-то раз у меня попалось левое минеральное масло, которое неизвестно куда испарялось.

Расход масла очень большой. Износ маслосъемных колец проявился бы синим дымом из выхлопной, а у Вас дыма нет. Значит ищите места течи масла: передний, задний сальники коленвала, сальник распредвала из под масляного фильтра.

Скорее всего течь где то если не дымит, расход конечно великоват у моего друга на БМВ 530 такой расход на 1000 км при таком объеме а тут то 4 котелка и компрессия в норме вроде, колпачки тоже должны нормальными быть.

Начну свой ответ с того, что при сгорании масла дым из выхлопной трубы идет белый, либо с серым оттенком. В ряде случаев дыма может и не быть, зависит от масла или при отсутствии (повреждении) сапуна.
Во вторых компресия не показатель расхода масла, так как компрессия зависит от поршневых колец и регулировки клапанов. За расход масла отвечают маслосъемные кольца и маслоотражательные колпачки клапанов.
В некоторых случаях причиной расхода масла может быть забитая сеточка на сапуне (она установлена в крышке клапанов).
Проверьте возможные места течи масла из двигателя: сальники, маслянный фильтр и маслянный датчик давления масла (очень частая поломка), картер двигателя.

Ваш расход скорее всего зависит от незначительных утечек масла вплоть до плохого прилягания масленного фильтра и всех соприкасающихся с масленной системой резиновых сальников и прокладок. Конечно немогу несогласится с предыдущим коментарием ,что основной расход масла зависет от износа или залегания маслосьёмных колец при этом синеватый дым может выделятся только при больших нагрузках на двигатель.

Возможно засорена система вентиляции картера, может прокладка на поддоне, на крышке ГРМ. Попробуй их поменять они копейки стоят. Если не поможет смотри клапана: маслосъемные колпачки, уплотнительные кольца, а также стержни клапанов и направляющие втулки (из-за них тоже бывает частенько). Посмотри по свечам, на какой будет черный бархатистый нагар, тот цилиндр и подъедает.

Каждый год автопроизводители создают новые двигатели с конструктивными особенностями. Так вот реализация всех возможностей этих новинок все больше зависит от качества моторных масел. Вот почему производители навязывают свои допуски для определенных марок моторного масла, которые расширяют стандартные требования.