На инжекторных двигателях стоит датчик температуры всасываемого воздуха - смысл такой, объем воздуха холодного и теплого сильно разнится, из-за чего надо корректировать качество смеси, что и делает ЕСМ, основываясь на показаниях датчика. так на всяких тойотах-ниссанах разных если снять маф-сенсор, куда и интегрирован датчик температуры, то видно что он весь в дерьме по локти, из-за чего повышенный расход топлива и колбасит на ХХ и это вполне объяснимо. |