Машина греецо при скорости свыше 120км/ч. Ищем причину.

Суть проблемы. Когда еду со включенным кондеем, на скорости больше 120 (3000-4000 оборотов) начинает расти на глазах температура. Сбрасываю до 90-100 становится опять в норму.
На что грешить? Антифриз несколько дней назад менял. Вентиляторы включаются. Ни в пробке, ни при езде с меньшей скоростью проблем нет. Начинает только после 120 когда газу даешь. Что может быть? Машина минивен Ниссан Серена 2.5 турбодизель.

Грется после замены антифриза начала?

0-Kaktyss >может это ограничитель какой? )))))))
как вариант- ездить с разрешённой скоростью))

Засорён радиатор внутри или термостат начинает умирать.

1. Грязный радиатор
2. Умершая вискомуфта
3. Проблемы с термостатом
4. Воздушные пробки в системе.
Вообще, у дизельных автомобилей, в тяжелых режимах, с некоторого момента
теплообразование нарастает лавинообразно.
В связи с этим, крайне важно иметь идеально функционирующую охлаждающую систему.
Особенно на такой жаре.

1-strel > менял потому что грелась
2-Чанский > только ты не начинай про святость ПДД)))))))))))
3-Домосед515 > ну я думаю радиатор в норме, ибо тогда бы я и в пробках бы
кипел. Насчет термостата мысль интересная.
 
Проверял несколько раз. При разгоне после отметки 120 на спидометре.

Кто-нить может посоветовать нормального мастера, мастерню, СТОшку где могут
грамотно и не нагружая на ненужное глянуть?

А ещё в головке(не дай Бог) трещинка или с прокладкой проблемы, но тогда антифриз выдавливало бы из расширительного бачка.
А антифриз случаем не концентрированый залили ?

0-Kaktyss >поменяй термостат. А при такой скорости наверное и топлива начинает много жрать?

7-Домосед515 > нет не концентрат, обычный. Уровень антифриза на месте. Никуда
не убегает.
8-carina > тоже склоняюсь к этой мысли.

5 - Kaktyss  , не обязательно. На малых оборотах сечения трубки радиатора хватает для нормального охлаждения, а вот на высоких оборотах нужный объём ОЖ уже не проходит. Ну это если не глухо забит.

Ремень растянулся и проскакивает, 100%. У меня тоже такое было точь в точь. Далее ситуация будет только усугубляться, греться будет и на меньшей скорости.
Первым делом проверь натяжение ремня.

11-Bomba > тоже как вариант!

ИМХо,ничего не поможет,просто система охлаждения не рассчитана на такие режимы при такой температуре воздуха.У меня не на одной машине были похожие проблемы.Эксплуатируй с меньшей нагрузкой и жди похолодания.

Проверь патрубки на радиаторе.если мягкие-замени.

термостат открытвается не до конца, уменьшена циркуляция ОЖ по большому кругу.

Проверь вискомуфту "газетным" способом.
Берем свернутый в трубку нетолстый журнал типа ТелеСемь, и пытаемся им остановить
крыльчатку вентилятора.
- На "холодную" должна останавливаться спокойно.
- на "горячую" - не остановить. Журнал размолачивается - крыльчатка крутится.
Если же на горячую останавливается, вискомуфта под замену. Некоторые ремонтируются
(есть разборные), путем долива до нормы спец. жидкости.

13- Андрей Г - "ничего не поможет,просто система охлаждения не рассчитана на такие режимы при такой температуре воздуха" - мнение ошибочно, т. к. система охлаждения проектируется с приличным запасом. И движение  по шоссе со скоростью 120 км/час даже для ВАЗ 2101 с двигателем 1,2 л.  не является режимом максимальных нагрузок, не говоря уже о 2,5 л. Ниссане. Поэтому температура ОЖ в исправной системе охлаждения даже в 40 градусную жару должна быть в пределах нормы, ну в крайнем случае  быть на верхнем пределе.
15-Перпетум Мобиле - Как одна из наиболее вероятных причин проблемы, мысль правильная, только небольшое уточнение - не "термостат открытвается не до конца", а  термостат не до конца перекрывает  малый контур системы охлаждения, в связи с уменьшением хода клапана.

17-Bronik > более того, 3000-4000 оборотов на скорости 120 кмч гораздо лучше, чем те же обороты на 60 кмч.

как проверить термостат на предмет скорой гибели? Народные средства/сто/
прочее?

16-Токайдзин > забыл сказать: у меня не вискмуфта. У меня 2 электрических
вентилятора, а-ля как на ниве.

19-Kaktyss >плавно доводишь его до нужной температуры с градусником в воде. И смотришь как он себя в ведет в зависимости от температуры. Вот и все. Если открывается как по мануалу - все ок

19- Kaktyss - Если хочется попробовать именно народное средство проверки термостата,  то тогда нужно его снять и положить его в кухне в кастрюльку с кипящей водой. Если термостат корпусной, то будет наглядно видно,  в исправном приборе клапан должен плотно закрыть патрубок идущий на малый  контур. Если закрывается неплотно, то будет наблюдаться картина, какв данном случае у Ниссана. Кроме того, хорошо бы проверить у остывшего термостата должен быть перекрыт патрубок на большой контур, в противном случае будет наблюдаться долгий прогрев двигателя до рабочей температуры, особенно в холодное время года. У бескорпусного термостата тоже самое, только менее наглядно. Главная сложность в этом народном методе, чтобы жена отнеслась к этому с пониманием, и не "зарубила" эти манипуляции в самом начале.

21- carina - В данном случае проверяется не температура открытия клапана, а величина его перемещения, поэтому термометр не нужен. Момент закипания воды и так видно.

5-Kaktyss >та ну нет конечно, что ты что ты)))))

5-Kaktyss >та ну нет конечно, что ты что ты)))))

ёба ёта

0-Kaktyss > Такая же проблема, только при скоростях 160-200. Радиатор, антифриз(концентрат разбавленный в нужной пропорции), термостат - все новое. Вентиляторы электрические. При стоянке на холостых, с включенным климатом остывает до стандартных 90.
Термостат перед заменой варил с градусником, гистерезис в норме. Но все же подозрения на него(

попробую заменить термостат. Благо он стоит не дорого.

да то тебя президент проклял чтобы скоростной режим соблюдал

19-Kaktyss > слить ОЖ, снять термостат,  кинуть в кастрюлю и на плиту, будет видно, полностью от перекроет или нет.

Недавно слышал у одного человека про подобную поблему. Какие-то педики когда машину
ремонтировали неправильно подключили вентиляторы. И они воздух холодный выдували, а
горячий затягивали и машина начинала греться при наборе скорости.

31-BootZ >мне тоже такие случаи попадались, подсказка- другой звук работы вентилятора, более шумный, не типовой.

На девятке та же проблема... Первопричиной я могу лишь назвать жару, второе подозрение термостат или патрубок большого круга где то перегнулся, может радиатор не тянет.

0.Замена термостата не поможет...можешь(ради эксперимента его не ставить вообще) и t будет та же...
А на будущее- серены на голову слабоваты в плане перегрева..так што,мой тебе совет,побереги тачку,пока жара..

34-харизмa > зачотный совет от ремонтника....
 
особенно про неставить и t  будет таже....

4-Токайдзин >+500.
1.3.4.

такая же керь на тойоте сына,промыл радиатор кротом,помогло
правда и свечи заменил

Не знаю про нисан турбодизель, у меня на GDI моторе температура открытия термостата 82 +-  1.5 градуса цельсия, при покупки китайской копии оригинала температура мобыть другая, у товарища на тоете вокси бошка потекла после такой замены